要点导读：

碳纤维复合材料拉伸强度和拉伸模量较T300提高50%左右；

玻璃纤维复合材料可满足低介电常数设计要求且降低制造成本；

氟塑料部件可助力大飞机耐高温耐腐蚀；

芳纶蜂窝材料可实现轻量化高强度；

C919机舱内部首次启用芳砜纶纤维制作椅罩、门帘，使得飞机减重30公斤以上。

从上海到北京

从上海到成都

一次次平稳落地都意味着国产大飞机

正式进入民航市场，

开启市场化运营、产业化发展新征程！

C919圆满完成首个商业航班飞行。（图片来源：人民网）

大型客机可以说是目前世界上最复杂、技术含量最高的产品。
高分子材料作为助力大飞机实现轻量化、阻燃、耐高温耐腐蚀的重要材料之一，这次在C 919 上的哪些部件大展身手？

T800级碳纤维复合材料

目前，C919的后机身后段、平尾、垂尾、升降舵、方向舵、襟翼、副翼、小翼、扰流板等部位均使用了碳纤维复合材料。

其使用的碳纤维复合材料主要是T800级。它采用增韧环氧树脂基体，增强纤维为T800碳纤维，拉伸强度和拉伸模量较T300提高50%左右，也是目前国际上民机主承力结构应用最为广泛的复合材料。

玻璃纤维复合材料

低介电常数且降成本

相比碳纤维复合材料，玻璃纤维复合材料的力学性能稍低，但由于碳纤维介电常数较高，会影响雷达工作，C919大型客机的雷达罩使用了玻璃纤维复合材料。
另外一些受力较小的部件，如襟翼也使用了玻璃纤维复合材料。因为玻璃纤维复合材料成本比碳纤维复合材料低，在受力较小的部件上应用，既可以达到设计要求，又可以降低造成本。

氟塑料制品

耐高温耐腐蚀“塑料王”

氟塑料制品（图片来自歌瑞新材）

航空氟塑料制品作为大飞机上应用的非金属标准件之一，其原材料是聚四氟乙烯，也就是传说中的“塑料王”。
用聚四氟乙烯生产出的这些标准件具有耐高低温、耐腐蚀、电绝缘等优良性能，产品主要用于固定和连接飞机上纷繁复杂的电线线缆和管道。
歌瑞新材为国产大飞机C919交付了提供八大类产品，每架C919大飞机使用航空氟塑料制品万余个。

芳纶蜂窝材料

轻质高强非金属仿生芯材制品

C919大型客机舱门和客货舱地板使用了芳纶蜂窝材料，这是一种采用酚醛树脂浸渍的芳纶纸制成的轻质高强非金属仿生芯材制品。它模仿蜜蜂的蜂巢设计，具有稳定、轻质的结构和很高的比强度，与泡沫芯材相比，它具有更高的剪切强度，与金属蜂窝相比，它更加耐腐蚀。

同时，芳纶蜂窝材料还具有高韧性、良好的抗疲劳性能和防火性能，是一种比较理想的民机复合材料。

芳砜纶纤维

减重又降本

C919机舱内部首次启用芳砜纶纤维制作椅罩、门帘，将使得飞机减重30公斤以上，每架飞机能够节省超万元成本。

芳砜纶简称PSA纤维，由聚砜酰胺组成。其主要特点是优良的电绝缘性和耐热性。此外，阻燃性高，极限氧指数超过30%，耐化学稳定性好。除了几种极性很强的溶剂和浓硫酸之外，在常温下对化学品均具有良好的稳定性。

芳砜纶不仅可以制作多种耐高温滤材和高温高压电器中的绝缘材料,而且还可加工成运输工具中的高级阻燃织物等。

飞机轮胎所使用的材料与汽车轮胎基本相同，主要区别则来自飞机轮胎采用了更高强度的橡胶化合物，以至于飞机轮胎能被充气到200磅/平方英寸的气压，这相当于汽车轮胎气压的6倍，C919使用的就是来自米其林的Air X子午线轮胎。

资料来源：华龙网、了不起的中国制造、仿真网等

公司：上海帝润化工有限公司，专业的  塑料润滑剂  供应商。技术咨询热线：021-52683036